泰安騰飛工程機械有限公司
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在所有機構運行過程中,液壓系統起著至關重要的作用,液壓系統的關鍵件包括主液壓泵、主控制閥、支腿操縱閥、主副卷揚和回轉減速機等,主液壓泵由底盤發動機驅動,主控制閥分別控制回轉、伸縮、變幅及卷揚作業動作,支腿操縱閥通過底盤單側或兩側操縱桿控制支腿同時或單獨工作。上車操縱方式有手柄操作和電液先導控制,電液先導控制是目前國內為先進的操縱方式。
6、進、出水軟管決裂
決裂不大時,可用涂有一層番筧的布將漏水處包扎好;如決裂較大時,可將軟管決裂處堵截,在中心套上一個竹管或鐵管,并用鐵絲捆緊。
7、風扇皮帶開裂
可把斷了的皮帶用鐵絲扎好或選用開開停停的方法把車開走。
8、螺孔滑扣
螺孔滑扣會致使漏油或連桿松動,使其無法作業。這時可將原螺桿用錘子捶扁,使其兩頭脹大增大再緊固好,但不可屢次拆開,待下次保護時修補。
9、膜片或輸油泵膜片決裂或折斷
可拆開油泵取出膜片,用膠木板、電工絕緣膠木或塑料布按原形狀、尺度鋸銼成型,并磨光裝上。
10、氣門繃簧折斷
氣門繃簧折斷后,可將斷繃簧取下,把斷了的兩段反過來裝上,即可運用。也可找一片1毫米厚的鐵皮,剪成比繃簧直徑大1毫米的圓片,內部剪一圓孔,直徑小于繃簧直徑4毫米,外部邊際每隔6毫米剪成4毫米長的裂口,剪好后每隔一片折疊一片,構成雙面繃簧座槽,再將繃簧調頭裝入鐵皮槽內即可運用。
一、小吊車液壓閥不起減壓作用的原因
1、先導閥上阻尼孔堵塞。該孔堵塞后,先導閥不起控制作用,而出口壓力油液通過主閥內阻尼孔充人主閥上腔,主閥芯在彈簧作用下,處于下端位置,閥口一直大開,故閥不起減壓作用,進出口壓力同步上升或下降。
2、泄油口堵塞。該口堵塞后,先導閥無法泄油,不能工作的后果與先導閥上阻尼孔堵塞一樣,故進出口油壓也是同步上升或下降。
3、主閥芯在全開狀態下被卡死。
4、單向減壓閥中,因單向閥泄漏嚴重,進油口壓力由此傳給出油口,故進出油口壓力也同步變化。