泰安騰飛工程機械有限公司
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黃油的亂用亂涂
汽缸墊上涂黃油。黃油是工程機械修理中常用的潤滑脂,可起到潤滑和密封的作用。
因此,有些修理工在安裝汽缸墊時,就會在汽缸墊上涂上一層黃油,認(rèn)為這樣可以增加柴油機的密封性。殊不知,這樣做反而影響了柴油機的工作性能。
汽缸墊是柴油機缸體與缸蓋之間的密封件,它不但能密封汽缸內(nèi)所產(chǎn)生的高溫高壓氣體,而且還能密封汽缸蓋和缸體內(nèi)的的冷卻水和潤滑油,所以在拆裝汽缸墊時,都要特別注意它的密封質(zhì)量。
如果安裝時在汽缸墊上涂黃油,當(dāng)汽缸蓋螺栓擰緊時,一部分黃油就會被擠壓到汽缸水道和油道中,留在缸墊間的黃油在汽缸工作時,由于受高溫影響,一部分會流人汽缸燃燒,另一部分則殘留在缸體與缸蓋的結(jié)合面上,使缸墊、缸蓋與機體平面之間產(chǎn)生縫隙,高溫高壓燃?xì)夂苋菀讖拇颂帥_擊汽缸墊,毀壞缸墊,造成漏氣。
此外,黃油長時間處在高溫狀態(tài)下還會產(chǎn)生積炭,造成缸墊過早老化變質(zhì)。因此安裝汽缸墊時切勿涂抹黃油。
.不檢查柱塞行程余量
在柱塞式噴油泵的諷試中,很多維修人員不注意檢查柱塞的行程余量。
所謂柱塞的行程余量,是指柱塞被凸輪軸上的凸輪頂至上止點后,還能繼續(xù)上行的移動量。
調(diào)好供油開始時間后,之所以還要檢查行程余量,是因為柱塞的行程余量與柱塞、套筒的磨損有關(guān)。
柱塞與套筒磨損后,柱塞要往上多運動一段才能開始供油,從而使供油開始時間推遲。當(dāng)擰出調(diào)整螺栓或換用較厚的調(diào)整墊塊、墊片后,柱塞的位置上移,使柱塞的行程余量減小。
所以,在維修調(diào)試噴油泵時,首先應(yīng)檢查此行程余量,以判定噴油泵是否還允許調(diào)整。
檢查時,應(yīng)根據(jù)噴油泵的不同結(jié)構(gòu)采用下述不同方法:
a)轉(zhuǎn)動凸輪軸,將柱塞頂至上止點后,拆下出油閥及閥座,用深度游標(biāo)尺測量。
b)柱塞被頂至上止點后,用螺絲刀撬起柱塞彈簧的彈簧座,使柱塞上升到點。
然后用厚薄規(guī)插入柱塞下平面與挺桿調(diào)整螺栓之間測量。柱塞的標(biāo)準(zhǔn)行程余量約為1.5mm,磨損后的極限行程余量應(yīng)不小于0.5mm。
鋼絲繩不停地通過滑輪繩槽和卷筒,要按期檢查鋼絲繩。
起升工作時。要受拉、擠壓、摩擦、扭轉(zhuǎn)等載荷作用,同時,跟著鋼絲繩通過一系列滑輪,又不時地受彎曲和擠壓的反復(fù)作用,會泛起疲憊斷絲現(xiàn)象,加之磨損和銹蝕等其它因素,加劇鋼絲繩斷絲的發(fā)展,因此,每周應(yīng)對鋼絲繩進(jìn)行一次外觀檢查,每月應(yīng)進(jìn)行一次深入細(xì)致的具體檢查,對少數(shù)斷絲要妥善處置好,以防斷絲使其它鋼絲折斷;對個別段鋼絲繩,要及時截除,例如,不扭轉(zhuǎn)鋼絲繩若固定不當(dāng)、扭力失去平衡,靠近錨固端就會發(fā)生鳥籠現(xiàn)象,若不及時截除,將影響整根鋼絲繩的壽命。對于不扭轉(zhuǎn)鋼絲繩,因為結(jié)構(gòu)特殊,環(huán)繞糾纏時一定不要破壞或干擾原繩股之間的固定節(jié)距,以防止繩芯滑移或外層繩股松弛形成鳥籠外形。
鋼絲繩是起升機構(gòu)中的重要零件,保證制造質(zhì)量的條件下,使用因素對鋼絲繩的使用壽命有很大的影響。否則,鋼絲繩在卷筒上卷繞過程中就會發(fā)散,從而降低鋼絲繩的使用壽命。
韓經(jīng)理先生
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