泰安騰飛工程機械有限公司
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齒輪齒條式轉向器由與轉向軸做成一體的轉向齒輪和常與轉向橫拉桿做成一體的齒條組成。與其它形式轉向器比較,齒輪齒條式轉向器zui主要的優點是:結構簡單、緊湊;殼體采用鋁合金或鎂合金壓鑄而成,轉向器的質量比較??;傳動達90%;齒輪與齒條之間因磨損出現間隙后,利用裝在齒條背部、靠近主動小齒輪處的壓緊力可以調節的彈簧,可自動消除齒間間隙,這不僅可以提高轉向系統的剛度,還可以防止工作時產生沖擊和噪聲;轉向器占用的體積??;沒有轉向搖臂和直拉桿,所以轉向輪轉角可以增大;制造成本低。
保護電路
保護電路主要是KM的線圈支路,位于圖8-10中7~10區。與圖8-5電路一樣,該電路具有欠壓、零壓、零位、過流、行程終端限位保護和安全保護共六種保護功能。所不同的是圖8-10電路需保護四臺電動機,因此在KM的線圈支路中串聯的觸點較多一些。KI0~KI4為五只過流繼電器的動斷觸點;SA1仍是事故緊急開關;SQ6是艙口安全開關,SQ7和SQ8是橫梁欄桿門的安全開關,平時駕駛艙門和橫梁欄桿門都應關好,將SQ6、SQ7、SQ8都壓合;若有人進入橋架進行檢修時,這些門開關就被打開,即使按下SB也不能使KM線圈支路通電;與起動按鈕SB相串聯的是三只凸輪控制器的零位保護觸點:QM1、QM2的觸點12和QM3觸點17。與圖8-5的電路有較大區別的是限位保護電路(位于圖8-10中7區),因為三只凸輪控制器分別控制吊鉤、小車和大車作垂直、橫向和縱向共六個方向的運動,除吊鉤下降不需要提供限位保護之外,其余五個方向都需要提供行程終端限位保護,相應的行程開關和凸輪控制器的動斷觸點均串入KM的自鎖觸點支路之中,各電器(觸點)的保護作用見表8-2。
表8-2 行程終端限位保護電器及觸點一覽表
運行方向驅動電動機凸輪控制器及保護觸點限位保護行程開關吊鉤向上M1QM111SQ5小車右行M2QM210SQ1左行11SQ2大車前行M3、M4QM315SQ3后行16SQ4
圖8-10 10t交流橋式起重機控制電路原理圖
判斷是否出過事故
查看二手吊車時,您應當仔細觀察二手吊車車門邊框和車窗的密封條是否有噴漆的痕跡。如果在車門邊框的噴漆痕跡上還有裂口,就可以更加確定車門是經過修復的。
其次,您應當檢查機蓋下的車架焊接點,原來的焊接點平滑細小,修復過的焊接點一般比原來的粗糙,兩邊左右一比較。如果存在這種現象,就說明該車曾經發生過比較嚴重的事故。
甚至有條件的話可以檢查底盤,看看底盤部件的老化或損傷程度。
二、注意輪胎
二手吊車車胎的磨損程度可以反映一輛車的使用頻繁程度,尤其是前輪。假如花紋扁平,邊緣已全無棱角,說明原車主作業頻率較高,而且并不太愛惜,這樣可以從一個側面給二手車打分。
三、觀察車身
耐心地圍著車身多轉幾圈,仔細觀察擋泥板的邊緣,以及車軸處,看機件磨損與銹蝕的程度?;蛘卟炜磁艢夤芡舛?,檢查其陳舊或生銹的程度。